红色豪门：法拉利车队画传　序 本书向我们讲述了一个车队如何改写纪录并在一级方程式世界里树立起自己独一无二地位的故事，这是一个业已实现的梦幻般的故事。 实际上，法拉利是惟一一支每年都参加一级方程式世界锦标赛的车队，这已经为它在运动史上获得了一席之地。本世纪每一位赛车手获得的荣誉使得这支队伍不仅在一级方程式而且是整个运动领域里都赢得了神话般的地位。记录和胜利是永恒的，童话也变成了现实。从此以往，这个童话将代代相传。法拉利车队及公司已经成为衡量运动和商业成功的一个基准，他们取得的成绩也已经成为了整个意大利的骄傲。 卢卡·迪·蒙特泽莫罗，迈克尔·舒马赫，让·托德，罗里·拜恩，保罗·马蒂内利都是这一巨大事业的设计师。从卢本斯·巴里切罗到卢卡·巴德尔到另外八百名员工都在奉献和支持着，将一份看上去不可能的事业变成现实并将其发展至最佳——法拉利已经连续夺得五次制造商冠军和四次车手冠军★。从舒马赫到办公室的清洁工，每个人都在尽力地使这支队伍成为无敌之师。共同的事业和激情将他们牢牢地联系在了一起，这就是法拉利方程式赛车。 乌贝托·塞佩洛尼 第一章　沙漠甘霖（1） 1991年的一个秋日，更确切地说是11月15日，法拉利发布了一则新闻，宣布卢卡·迪·蒙特泽莫罗担任新总裁的职务——简单地说：浪子回头了。在70年代中期属于尼奇·劳达的光辉岁月里，蒙特泽莫罗曾担任过赛车部主管一职。也就是从那时开始，他与意大利—美国报业杯，1990年意大利世界杯足球赛以及尤文图斯这些声名显赫的体坛赛事或豪门紧紧地联系在了一起。而这些经历也为他即将要接受的更为艰巨的挑战做好了准备。他不再是“阿涅利”法拉利的得力助手——他将取而代之。“主席和总裁”的称号意味着蒙特泽莫罗将掌管的不仅仅是一级方程式车队，而是整个集团。 尽管法拉利车队在1990年的世界锦标赛当中获得了第二名，但它还是危机重重。由于与艾利顿·塞纳之间的宿怨，艾伦·普罗斯特没能赢得桂冠。在赛季的倒数第二轮比赛中，巴西人塞纳在铃鹿的第一个弯道就将他逼出了跑道。...