1937年11月22日上午，风和日丽，视线良好。

南京至芜湖的长江江面上一支由十一艘货轮组成的船队正在冒着浓烟逆流而上。

这支船队是军委会后方勤务部（原军需署）征用的，船上装载的是最后一批转运武汉的军工机械和部分军用物资。

马力最小，速度最慢，走在最后的一艘小汽轮“东升”

号上装的却是后勤部档案科存放的所有文件和图纸，其中也包括比利时地理学家皮特尔斯先生绘制的万山特大溶洞洞穴图和071仓库全套的选址、探测、规划、施工、装修等图纸。

11时11分，东南方向飞来日军俯冲轰炸机六架，护航战斗机六架，对江面上毫无防备的船队进行轰炸和扫射。

11时20分，民生公司货轮“申通”

号中弹沉没。

11时27分，民生公司货轮“运通”

号抢滩搁浅，被敌机炸毁。

11时30分，泰康公司汽轮“东升”

号中弹起火，燃烧二十分钟后沉没。

11时41分，中国空军九架驱逐机飞临船队上空，与日机展开空战。

11时50分，空战结束，中日双方各有三架飞机中弹坠落，剩余日机逃离。

可惜的是耗费了太多心血绘制设计的071仓库图纸和洞穴位置图，都随着“东升”

号的一场大火化为灰烬。

1937年12月1日，日本大本营下达了《大陆命令第八号》命令：“华中方面军司令官须与海军协同，攻克敌国首都南京。”

日军兵分三路猛攻国民政府的首都南京，这标志着南京保卫战正式开始。

日军轰炸机在战斗机的护航下不分昼夜轮番从海城虹桥机场和台湾松山机场起飞，对南京的重要军事目标和居民区进行狂轰滥炸，给中**民造成极大损失。

中国空军势单力薄，虽英勇迎战，但战果甚微，自己也即将消耗殆尽。

同日，苏联志愿航空队的一个驱逐机大队和一个轰炸机大队相继抵达南京大校场机场。

当天就升空与日空军进行了五次空战，击落日机三架，自损两架。

1937年12月6日，苏联志愿航空队轰炸机大队对海城虹桥机场进行报复性轰炸，在返航途中一架苏制db-3型中程轰炸机被追击的日本川崎95式战斗机击中起火，坠落在太湖西侧山区的沦陷区内。

其他轰炸机飞行员目击当时机上三人有两人跳伞逃生。

由于苏联志愿航空队的到来极大振奋了中国空军的信心，突袭海城机场更是让日军不得不分出大量战机进行值班巡逻，大大减轻了南京的空防压力，可谓贡献巨大。

营救两名跳伞苏联飞行员的行动成功与否，成了关乎国际声誉、盟军友谊、****颜面的事情，自然也惊动了远在武汉指挥南京保卫战的蒋委员长。

深夜，位于武汉的******临时官邸彻夜通明，军统局副局长戴笠推开了二楼委员长办公室的大门。

“校长，军统无锡站来电，通过走访当地民众，发现昨日上午有人目击有两具降落伞飘进宜兴七喜山一带，大批日军上山搜索。

我们也派人化妆进山刺探，今天早上发现一队日军用担架将两个高大的白人抬进了七喜炮台，一直没有见出来。”

“哦，你们军统情报工作做得还是很不错的嘛。

看来那两个白人应该就是苏联飞行员了，他们是死是活，一定要弄清楚，生要见人，死要见尸，苏联人很重视这件事。

如果苏联飞行员在中国战场被俘的照片和采访在报纸上曝光，会让中苏两国都很被动。