真相的人，如潮水般逃往香港、逃往台湾，逃往美国。

飞机！

飞机！

人们翘首以待。

小国、中央两家航空公司已于7月迁到香港。

11月9闩，此两航空公司的留港人员作了义无返顾的选择，毅然决然宣布起义，12架飞机在一天之内飞往广州，中华人民共和国政务院接受两航起义，并宣布两航资产已属中国人民所有。

其时，在香港九龙启德机场尚停留着两航公司73架飞机，包括现代化的康维尔和DC—４飞机。

这对国民党蒋介石不啻是严冬还遭霹雳，台湾是个孤岛，如若这73架飞机归属了原本小米加步枪的共产党，天爷，岂不如虎添翼？蒋介石恐惧在孤岛遭到灭顶之灾，他想到了老飞虎将军陈纳德，而陈纳德也深为此忧虑，于是，陈纳德与威劳尔匆匆飞去台北，蒋介石总统府秘书长张群，外夺部次长叶公超立即与他俩策划于密室。

11月１１日，国民党国家航空委员会吊销了两航的飞机登记证，民航空运队作为代理雇了一帮人守卫飞机，并把所有飞机轮胎的气都放掉了。

港督葛量洪１１月1７日宣布，在英国未承认新中国前，不许两航飞机飞回内地。

陈纳德不敢高枕无忧，如果英国很快承认了新中国呢？他决心插手到底，那就是将73架飞机的所有权转到美国手中。

他飞到美国，葛柯伦大律师很是赞同，迅速成立了美国民航空运公司，股权人为陈纳德、威劳尔、葛柯伦兄弟、杨曼、布伦南等。

民航空运公司与民航空运大队有何差别，就是台湾当局怕也弄不清楚，但葛柯伦很懂，“掉包计”

就此紧锣密鼓拉开了序幕。

陈纳德从加州接香梅母女回到了香港，立即与威劳尔向台湾提出购买73架飞机等原两航资产的计划，台湾心领神会，立即同意，威劳尔签了一张475万美元的期票。

葛柯伦在华盛顿理顺各种关系以取得美国对这些飞机的注册，陈纳德以美国民航空运公司负责人身分，问香港高等法院提出了两航在港资产归属美民航空运公司的申请。

陈纳德又一次充当了出头鸟，与新中国公然作对，这自然引起了新中国的强烈抗议。

陈纳德原以为能速战速决的事实际棘手得很。

香港高等法院驳回了陈纳德的申请，接踵而来的是长达3年的法律战，这倒是他始料未及的，他自讨苦吃在沼泽中跋涉。

而随着整个中国大陆的解放，他前前后后建立的49个基地全部丧失，财政拮据、濒临破产！

陈纳德不服输，仍勉为其难将存在勐遮的几百吨锡运往海南岛，途中空运队员波尔被解放军俘虏，而上一个月，300磅的麦戈文也在柳州被俘虏。

前景黯淡，他和威劳尔飞来飞去寻求支持，到得1950年3月，空运大队奄奄一息，人员走的走，裁减的裁减，全队仅剩24名外籍人员，欠债万美元。

陈纳德聊以自慰的是，空运大队在大陆3年共飞行了约6000万吨／英里和运送了30万名旅客，他仍津津乐道于统计数字。

就在空运大队最危难之时，早就注目他们的美国中央情报局阴恻恻地伸山了有力的双臂。

“不公开的主人”

先后以100万美元秘密买下了窜运大队作为东方的###保垒，但是，空运大队仍继续从事商业飞行，绝大多数职员也根本不知晓这已不是客货运输公司了，陈香梅蒙在鼓里，一无所知！

直到陈纳德去世后，她才如梦初醒，佃她执拗地坚信陈纳德也是受蒙骗的，全是威劳尔等人瞒天过海干的。

其实，这是不可能的，陈纳德不至于单纯无能到做傀儡的地步，中央情报局日后利用空运大队进行的种种活动，陈纳德不仅不是一个袖手旁观装聋作哑者，反之，很是活跃地参与了。

他对陈香梅在此事上滴水不漏、守口如瓶，只能说是他对陈香梅爱之至深的呵护，他不能让她卷进险恶的政治风浪中去冒险挣扎，不愿让她为之而焦虑担忧，那么，一无所知是良策。

当然，这种“天大的事我一人担了”

的深爱中，不无对女性或许是无意的俯视的大男子的尊严感，他要求陈香梅永远做他的中国妻子，也道出柔弱温顺是他心目中的女性美德。

就像他对陈香梅工作的安排，始终只是民航空运公司月刊的编辑，这是他的优秀的个人道德所至，也折射出他对最心爱的女人的要求准则：主要是做一个智慧型的贤妻良母。

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春水向东流（13）