“马林康，今天是你第一场正式的F1比赛，面对现场十分狂热的车迷，社交媒体上百万为你加油的车迷，你准备好了吗？”

“之前准备了这么多，努力了这么久，拿了好几个冠军，就是为了这一刻，我准备好了。”

“但昨天你们的赛车刚出现变速箱故障未能做出成绩，今天将会从维修区发车，对正赛有什么期望呢？”

“这个问题我持保留意见，没有人知道比赛期间会发生什么意外，我能做的只有把赛车开到终点。”

这是2026赛季揭幕战巴林萨基尔赛道的现场，F1TV官方记者巴克斯顿在比赛前采访马林康的片段。

今天是马林康的F1首秀，也是F1规则再次大改和扩容到12支车队以后的首场比赛，意味着新时代的开始，他所效力的沙特阿美则是通过收购原有竞标成功的高科技资产而来，使用梅赛德斯引擎贴牌特斯拉，估计只有埃隆才能想出如此主意。

一路走来，有一些感慨更多的则是不可思议，绝大部分人都不相信一位车手晋升速度能如此之快。

两年多前，马林康还是一位在F4赛场默默无闻的车手，整天混迹于后方，当维斯塔潘捧起第三座世界冠军的时候，他只会在键盘吐槽极速悖论这部电视剧有多脱离现实的赛车逻辑。

许多车迷和粉丝疯狂吐槽马林康，认为只会在键盘上指点江山，还不如自家哥哥的千分之一，不过当年晚些时候在印度F4的表现，让很多人对其感到眼前一亮，当然这还是止不住批评声。

一年多前，他通过5车乱战，在霍根海姆的雨天以极其戏剧性的方式赢下GB3，当时就已经得到红牛、迈凯伦等车队青训项目的注意，最后扎克·布朗成功得到这位已经展现极强天赋和潜力的车手。

当年许多人都想模仿但从未被超越的内线极限晚刹车超车，已经成为马林康的招牌绝技，很多车迷都从这时候开始认识自己。

就围绕2025赛季席位来说，F1围场发生很多事情，受不了维斯塔潘四冠威压的佩雷兹确认离开红牛，他将转战印地赛车，和他一起参加新赛事的还有里卡多，霍肯伯格总算熬到顶级车队的席位，马格努森再次回到耐力赛场。

周冠宇在其中一场的第5还是未能换来一张续约合同，不过转头就在勒芒击败吉奥维纳兹，实现为法拉利拿到冠军的梦想，不过这是耐力赛，他的队友博塔斯索性退役。

顶替他们的分别是赛恩斯和波谢尔，奥迪的意思让两位足以留到2026赛季结束。

法拉利的空缺被阿尔本拿到，不过只有一年合同，在确认赛恩斯离开的那一刻，一些乐佛寺甚至开香槟疯狂庆祝，兴奋之余直接写几篇小作文来表露自己此时的心情，丝毫不在意别人的看法。

萨金特则来到哈斯搭档比尔曼，角田裕毅去威廉姆斯搭档天才安东内利，劳森和哈贾尔得到小牛席位，从2024年开始已经改叫支付牛。

2025年，马林康在F3创造连续拿分纪录，领奖台数和胜利数也排在前列，提前一场拿到年度冠军，同时帮助所效力的三叉戟破天荒成为双料年度冠军。

不过他的归属问题曾引发一定程度上的争议，由于迈凯伦管理层看到诺里斯出走后急于确认新赛季阵容，竟然在背着马林康的情况下发布官宣公告，直接把自己看傻了，于是有了段子般的澄清，也被很多人认为这是皮亚斯特里2.0版。

“我是马林康，很遗憾看到迈凯伦在未经自己许可的情况下发布一份新闻稿，这是错误的，我并没有和车队达成任何相关续约和参赛协议，2026赛季我不会为迈凯伦参赛。

关于未来的计划，我会在不久的将来向所有人确认，感谢大家这段时间的支持。”

不过这次迈凯伦并没有像帕罗事件一样闹到法庭，只是默默地承受这一切，扎克·布朗自认倒霉。