世界冠军又一次到手了，但今年留给马林康的难题还没解决掉，究竟谁才是他在下赛季的队友。

接下来的申城、新加坡、圣保罗和土耳其，无一例外的都是马林康杆位发车最终获胜，比尔曼跟在后面取得第2。

来到阿布扎比前，围场只剩下为数不多的车手可供他选择，梅赛德斯选择朱斯蒂来搭档回归的拉塞尔，前者原本非常接近失业，但混乱的车手市场恰好给他机会并最后抓住，哪怕几年跑得一塌糊涂。

阿尔本选择来到英特尔，也就是沙特阿美的附属车队，他想搏一把看看能不能捡到主队的便宜，因为到现在还没有透露两支车队任何的合作消息。

摆在马林康眼前的只剩下拉默斯、博托莱托和几个正在围场外面观望机会的车手，刚好拉提菲为了奖励取得四冠王，今年签合同之前的决定让他来做，而不是他们几位管理层人员。

距离收官战开始还有3天，马林康还没做出决定，而是跟着几位车组老熟人一起去迪拜的沙漠玩越野车，似乎把这些事扔在一边不管，只为了吊着候选人。

“你说我应该得选谁比较好？”

沙漠游玩休息阶段，马林康询问车组里的性能工程师，想听听他的想法。

“我觉得博托莱托不太适合，不是我为了安排不熟悉的人或新秀来加大你的卫冕概率，而是他的反馈真不够好，挺吃赛车性能和特性，你应该知道明年过后就要进入新规研发周期，我更想要一位能够带来技术反馈的车手，合作起来顺利一些。”

性能工程师认真的说道。

“但你明年有可能又调回来了，今年更换车组人员的试验已经证明是不成功的，还是没办法限制队内差距巨大，奥利反而还更急了。”

马林康说道。

“没事，这是车队的决定，最起码今年奥利有这方面的能力，合作起来挺顺利，如果明年还是在另一个车组，希望使用类似的车手。”

性能工程师回应道。

“我同意他说的，不管明年人员调整如何，有一位能提供技术反馈的车手可以做到事半功倍的效果，就像你一样。”

另一位工作人员附和道。

“还以为你觉得我不是那种人。”

马林康假装生气道。

“那肯定没有，所有人都知道你有那个能力，可能是最近这些年最完美的车手，哪怕你有点像大器晚成的样子，不像施密特一样还没18岁就获特批。”

那位工作人员笑着回应道。

“说到施密特，我非常好奇明年他究竟能达到什么水平，今年围场遍地都是关于他的讨论，听得茧子都起来了。”

另一位工作人员吐槽道。

“这肯定不是问我，得问红牛明年造成怎样的赛车。”

性能工程师回复道。

“但这些都不影响我准备争夺五冠王的可能性，不是吗？”

马林康说道。

所有人都知道沙特阿美可以造出一台火星车，但就是没人敢愿意吃螃蟹，维斯塔潘和比尔曼的案例让很多有实力车手望而却步，但也吸引一些从来没有获得成绩的车手投简历。

两天以后，阿布扎比站练习赛前夕，车队已经在社交媒体通过预告表示他们会确认下赛季车手阵容。

“你真的要雷内而不是博托莱托？”

官宣前的会议室，拉提菲对马林康的决定还是有点小震惊。

“真的，都到这个程度，拿新秀拼一把或许也不是坏事，赛车性能优势可以给他们较大的容错空间，两年过后再没有经验的车手都变得成熟。”